上水站（英文：Sheung Shui Station），位于的上水石湖墟以南及彩园邨以北，是港铁东铁线的一个，亦是东铁线北行分叉前很后一个车站，也是东铁线北行进入边境禁区前的很后一个车站。上水站于1930年启用。上水站设有6个出入口，其中A、B出口位于旧有的北面大堂，而E、F出口则位于新扩建的南面大堂。上水站是东铁线北行路线分支前的很后一个车站，这个设计旨在让乘客知悉下一班列车的目的地，避免乘错列车。上水站系上水地方交通输纽，有唔少巴士去附近郊区，例如文锦渡、沙头角、打鼓岭、皇岗。
在铺设管道的过程中，如果需要加装香港新界上水刚性防水套管的时候要首先做好防腐蚀处理。在管道的运行过程中不可避免的会遭受土壤、空气和输送介质（石油、天然气等）的腐蚀。而且如果管道输送油、气等介质的话受到腐蚀的几率会大

大提高，而且这样的管道大多处于复杂的土壤环境中，因而管道内壁和外壁都可能遭到腐蚀。如果管道被腐蚀的情况较为严重，一旦管道被腐蚀穿孔，即造成管道内介质流失，如果管道内介质是石油或者天然气的话，油、气的漏失，不仅会造成财产损失，使运输中断，而且会污染环境，甚至可能引起火灾，造成危害。所以说刚性防水套管的防腐蚀保养是重中之重。
    香港新界上水刚性防水套管防腐工艺流程：基面处理 → 调配涂料 → 刷中间漆 → 刷或喷涂施工 → 养护
    基面处理：指香港新界上水刚性防水套管的表层处理，清洁处理干净直至漏出金属光泽，保证产品在涂上配料之前自身没有锈蚀。
    调配涂料：用涂料均匀致密地涂敷在已经除锈的金属管道表面上，使其与各种腐蚀性介质隔绝，是管道防腐很基本的方法之一。
    基础的涂层完成后要进行中间漆的涂层，保证产品耐腐蚀性能的提高。
    还要就是完成涂层后要进行养护，定期进行检修，保证产品的正常运行，保护管道的安全运行。
    由此看来涂层的作用非常重要，那么涂层对于不同环境中的产品有什么不一样的吗？
    70年代以来，在极地、海洋等严酷环境中敷设管道，以及油品加热输送而使管道温度升高等，对涂层性能提出了更多的要求。因此，管道防腐涂层越来越多地采用复合材料或复合结构。这些材料和结构要具有良好的介电性能、物理性能、稳定的化学性能和较宽的温度适应范围。
    香港新界上水刚性防水套管的涂层不仅要在表面涂抹，还要在内部涂抹，产品内部的介质对产品的腐蚀效果也是很明显的。
    为了防止管内腐蚀、降低摩擦阻力、提高输量而涂于管子内壁的薄膜。常用的涂料有胺固化环氧树脂和聚酰胺环氧树脂，涂层厚度为0.038～0.2毫米。为保证涂层与管壁粘结牢固，必须对管内壁进行表面处理。70年代以来趋向于管内、外壁涂层选用相同的材料，以便管内、外壁的涂敷同时进行。 
    在中、小口径的热输原油或燃料油的管道上，为了减少管道向土壤散热，在管道外部加上保温和防腐的复合层。常用的保温材料是硬质聚氨脂泡沫塑料，此特种材料的适用温度为－185～95℃。这种材料质地松软，为提高其强度，在隔热层外面加敷一层高密度聚乙烯层，形成复合材料结构，以防止地下水渗入保温层内。
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刚性防水套管零部件